越高端的車「機油消耗」越快

發表時間:2019-07-06 11:29來源:網絡
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正常情況下,機油都會存在一定的消耗,如果消耗過大,就可能是燒機油了。

兩者之間的區別就是機油消耗的量的多少,當發動機產生燒機油的時候,會產生氣缸磨損加劇,尾氣排放不達標,等等一系列危害。

最容易消耗機油的部位

最容易消耗機油的部位是缸套、活塞、活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能。

因此必須具有良好的潤滑,曲軸將機油飛濺到發動機各部位,活塞環每次下行時會將附在缸套上的機油刮下,但還是有部分機油會附在缸套上,參與缸內的燃燒而被消耗,這就是發動機機油消耗最大的一個原因。

氣門與氣門導管之間的機油消耗

這部分在工作時候需要高速運轉。作為發動機重要的配氣結構,氣門和氣門導管需要有良好的潤滑。

因為每次發動機運動的時候他們的運動頻率會更高,這種不斷運動也會導致部分機油進入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發參與燃燒或排氣,這樣也就造成了發動機機油的消耗。

發動機曲軸通氣孔排出機油

其實發動機的活塞在做工沖程的時候,氣缸內部的壓力會非常的高,少部分的做工氣體會通過活塞密封環泄露到曲軸箱,長時間活塞的往復運動,使得泄露出的氣體會在曲軸通風箱產生高壓,影響發動機功效。所以就發明了曲軸通風管,把產生氣體在合適的時候排到進氣道二次燃燒。

發動機工作的溫度非常高,并且高速運轉,這樣就會有部分液態機油變為氣態的"油霧",在曲軸通氣孔的"呼吸"作用下也會排出發動機,造成機油的消耗。

為什么越高端的車機油消耗越快

高端汽車的發動機排量很大,這樣也會增加機油消耗,四缸和六缸相比,不只是數字少兩個,還少了兩個活塞環,其次是高端車的發動機壓縮比會比普通車要高,這樣就需要更多的進氣,消耗也就比普通車要高,這也就是為什么高端車性能會更好的原因,但同時也意味著機油消耗會加快。

高端車一般都需要用全合成機油來匹配,比如一些超級跑車更需要流動性極佳的賽車機油,機油流動性越好,就意味著機油會更"調皮",從活塞環溜到氣缸會更"勤快"。

這樣加速機油消耗,一點都不奇怪,再者就是高端車發動機的汽油內腔室面積更大,這也就意味著機油消耗的速度會比較快。

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