沒想到汽車市場形勢如此嚴峻

發表時間:2019-06-19 10:28作者:孫勇來源:老孫論車
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中國汽車市場的形勢已經非常嚴峻,而且嚴峻程度超出了預期。一是沒想到調整幅度如此之深;二是沒想到調整幅度如此之廣;三是沒想到調整周期如此之長。

乘用車市場已連續十一個月同比下滑

一年前的今天,當大家還對中國汽車市場年銷量未來將超過4000萬輛信心滿滿的時候,本人就開始不斷寫文章,預言2019年中國汽車市場形勢不會太好過,希望大家要提前做好過冬的準備!

如今,大部分預言已經化為現實,中國汽車市場的形勢已經非常嚴峻,而且嚴峻程度超出了我的預期,有三點連我也沒有想到:

一是沒想到調整幅度如此之深。據中國汽車工業協會統計,5月份,乘用車銷量同比下滑17.4%,自主品牌市場份額已跌至36.2%。不僅如此,在我實際的調研中,情況比統計數據還要差,不少工廠實際上已經處于停產、半停產狀態,但不敢報真實的數據,以避免給自己帶來更大的麻煩,引發一連串不利的連鎖反應。

二是沒想到調整幅度如此之廣。不僅是整車生產企業,以及大家自然會聯想到的上游零部件配套企業和下游經銷商,連配件零售商與修理廠都難以幸免。最近,有人向我反映,由于經濟狀況不太好,人們商務用車量與出行用車量減少,修理廠的生意也大不如前。

三是沒想到調整周期如此之長。眼看同比下滑的時間已經近一年,幾大機構預測今年汽車市場前低后高,現在看來,后高也不太可能了!弄不好,得到明年下半年甚至2021年才會有回暖的跡象。

最近,我在與不少朋友交流時發現,在家里已有一輛車的情況下,許多人有新的購車指標也不再買車了!為什么?因為在當前經濟狀況下,許多家庭開始仔細盤算著過日子。掐指一算,用網約車除了省掉一大筆購車支出外,還不用花油費、保險費、停車費、養車費、修車費,比自己買車合算多了!現在看來,網約車的快速發展將會減掉相當一部分汽車銷量。弄不好,最終汽車年銷量要直接回落到蔚來汽車董事長李斌預測的2200至2400萬輛。

有鑒于此,汽車行業的所有人,包括現在銷量還有所增長的奔馳、寶馬、奧迪等豪華車和豐田、本田、日產等日系車,都要做好過一個漫長冬天的準備,因為不久之后這些品牌也有可能出現微增長甚至負增長。

如何在這個漫長的冬天中“活下去”?不外乎以下這三條:

首先,減少投資。除非能馬上能給公司帶來正現金流的項目,一般的投資應慎之又慎,特別是過去因預測市場有前景而誤判的項目,要不怕面子上過不去,立馬停下來!

其次,處理資產。現在還有不少對汽車行業鬧不明白的地產商及互聯網造車新勢力,趕緊將資質和產能一起處理給他們,讓他們也嘗一嘗干汽車的滋味!

第三,減員增效。最近有接觸了好幾家汽車互聯網平臺型公司,都已開始大幅度減員,或者搬離租金昂貴的辦公大樓,以減少日常的開支。我以為這是非常明智的做法,因為現在融錢已非常困難了,下一步會更困難。因為前面已上市的那幾家股價不少已跌至最高價時的三成,后幾輪跟進的風投和被激勵的高管們,本想賺一把,現在連本都賠了,短期內誰還會有信心再投呢?

從1994年開始進入汽車行業以來,25年的時間里,本人見過三次汽車市場的大調整,第一次是90年代末,那時一汽、東風都有快開不出工資的時候,第二次是2003年因嚴控經濟過熱緊縮銀根帶來的大調整,第三次是2008年受國際金融危機影響帶來的銷量下滑。每一次都在外在宏觀環境的變化下,從低谷中快速走了出來。但這一次不一樣了,影響的因素有內有外、以內為主。一方面,市場已經階段性飽和,另一方面,產能嚴重供過于求,因此,用過去的經驗應對現有的困局,可能已經行不通了。

在這樣的調整面前,大家可能都要做好以往從未有過的準備,并采取從未有過的行動!

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