自己選機油,最重要的第一步look啥?

發表時間:2018-07-27 17:58作者:馮彬來源:小仙不算卦

很多車主一說到機油就是SN好,全合成好,大品牌好。然而,選機油的最重要的第一步的是選對粘度。SM,SN,礦物油,半合成,全合成這樣的分類,是質量等級的分類,好比一個健康人的A型血和一個高血脂的A型血的區別,并不是型號分類。

人的血液分為好幾種類型,人輸血之前需要進行血液配型,你是A型的血就只能輸A型的血,輸了其他血型就有生命危險。機油也是如此,機油的血型就是粘度分類,用錯了機油可能導致發動機嚴重損壞。

人類血液分成多種類型,機油是如何分型的呢?

真正區分機油型號的是粘度。就是機油包裝上經常看到的5W-30,10W-40,這樣的字樣。機油劃分了多少個粘度級別的? 目前全世界絕、絕、絕大多數的潤滑油企業都遵循美國SAE,汽車工程師協會的SAEJ300標準,把機油粘度劃分成以下幾類:

低溫粘度分成0,5,10,15,20,25,一共六檔,高溫粘度分為8,12,16,20,30,40,50,60,一共八檔。然后進行配對組合就產生了0W-20,0W-3...10W-60等等一系列的型號。當然,型號的種類并不是6×8= 48個,而是要少一些,因為有些粘度組合是違反常識的,比如20W-16, 低溫粘度比高溫粘度還低,就好像親生兒子的歲數比爸爸還大,明顯不合理。又比如0W-60的機油高低溫粘度跨度實在太大了,配方很難。

30機油中的30不代表一個點或者一個參數數值,而是一個范圍,100攝氏度時機油的粘度在9.3到12.5之間都屬于30機油。30只是一個代號而已。和紅頭阿三一樣,只是個代號,不代表他在家排行老三。

插一句話,有些日本來的機油(真假不知),標的粘度級別是“0W-7.5”,他們屬于跳出三界外、不在五行中的出家人,不按照通用慣例標定,所以他們7.5這個代號到底意味著什么,只有他們自己知道。

用錯粘度的機油真的會造成發動機的損壞嗎?是的,但是解釋起來太過于復雜。

最近了解到一個案例。某個修理廠給路虎汽油版車輛(應該使用5W-20粘度)使用了5W-40粘度的機油,導致了車輛踩油門不走,怠速尾管冒白煙的情況。還好,這種完全不顧實際情況,純粹亂用機油的情況并不多見,但對于車主來說,碰到這種情況就是中了大獎,即使店家負責賠償,修復了發動機,但車主心里始終是不愿意的,原本好好的一個車,修好了也是被開過膛的。也有不良店家碰到這種情況會百般抵賴,由于車主專業知識缺乏,取證過程復雜,打官司耗費時間,甚至贏了官司也會遇到老賴,車主被拖到筋疲力勁也沒法挽回自己的損失。

在另外一個類似案例中,車主拒絕店家的修復,一定要去4S店修,最后店家承擔了8萬元的維修費用。因此,搞清楚什么車型到底用什么機油,不僅對于車主有意義,對于店家也一樣重要。因為,只要用油失誤造成了損失,即使對消費者進行了賠償,車主也不會領這個情,感謝店家。

很多機油品牌商和社會修理渠道都喜歡推薦10萬公里以上的車輛升級一個粘度,比如,原來用5W-30的機油,就讓客戶用5W-40的,說是老車發動機磨損了,(你哪只眼睛看到磨損了?證據呢?)就應該用粘稠一些的機油。 以前發動機不那么精密的時候這么做沒啥大問題,現在完全沒這個必要。只要你的車開著正常,不燒機油,動力不下降,原來該是什么粘度的還繼續用什么粘度,不要作怪。

對于10萬公里以上車要提高一個粘度等級這個說法的起源,我查了各種資料,沒有哪個廠家有過這樣的官方說法。問了一個機油品牌商,他說是修理廠這么跟他們說的,所以他們沿用。問了修理廠,說是原來合作的機油品牌這么跟他們說的,再問原來那個機油品牌,說是其他修理廠說的。看樣子,子子孫孫,無窮無盡地問下去也問不到源頭了。

不排除一種可能性,機油廠家和修理廠都希望最好一個粘度級別的機油能通用全部車型,這樣一來,生產,倉儲管理,門店備貨就都簡單了,弄3-5個粘度多麻煩啊。

車主怎么知道自己的車應該用什么粘度的機油?

購買新車的時候,都會得到一本車主手冊,所有的汽車品牌都會在車主手冊里寫明這個車應該用什么粘度等級的機油。有些車型會把規定的機油粘度等級貼在發動機艙內。

大多數車主,無論是在4S店還是在家門口的修理店做換油保養,很少有人關心自己的車到底應該用什么型號的機油,都不愿意自己煩心,把車直接扔給店家了事,店家用什么機油就用什么,心里想的是,“他們專業,肯定知道”,或者,“壞了車我找他們陪,反正跑的了和尚跑不了廟。”你想的太好了。首先,盡管他修車多年,但對于機油的了解不一定比你更多;第二,誰說廟就不能關門跑路呢?

相比于社會修理廠和保養門店,4S店由于由汽車廠家直接指導,并且單一品牌,車型較少,機油又多數是汽車廠家指定的,他們使用機油幾乎不會犯錯。之所以說幾乎不會犯錯,而不是絕對不會犯錯,是因為有些4S店除了使用汽車廠指定機油以外,還自己采購一部分,這時候就很容易發生用錯機油粘度的問題,因為,部分4S店對于機油的了解并不比普通車主了解的更多。這并非聳人聽聞,或者夸大其詞,而是真實存在的問題。

社會修理廠或者保養門店,平時接待各種車輛的品牌和型號,要比4S店多的多。我們可以把4S店比喻成婦幼保健醫院,來的都是婦女兒童;而社會修理廠就是一個綜合醫院,男人,女人,老人,小孩都會有。所以,他們要記住各種品牌的車型,甚至是不同年份的車型是一件幾乎不可能的事情。一部分車型在發動機艙內部寫明了應該用什么粘度的機油,一目了然;對于沒有明確標識的那些車輛,修理廠要么憑借經驗來選擇機油粘度,要么各種使用查詢工具。這里就有兩個隱患存在,第一,經驗并非都靠得住;第二,查詢工具本身就不準確。

在這里要先做一個小結。車主一定要看一下自己車車主手冊,或者想辦法找4S店要一份同車型的車主手冊看一下,自己的車到底應該用什么粘度等級的機油。

列寧說過,“相信是好的,監督更好”。我再加一句,自己有監督意識和監督能力,那是最好的。好比你雖然買了大額的意外保險,碰到車禍會有保險公司承擔醫療費用,但是自己過馬路的時候還是要遵守交通規則,注意紅綠燈。盡管有人掏錢賠償你的醫療費,但是動個大手術,疼的死去活來、受罪的還是自己。

然而,事情還沒有完。搞清楚了你的車用什么粘度的機油還不是萬無一失。

同樣寫著5W-30粘度的兩桶機油,不代表他們是一樣的,這中間的差異大到足夠弄壞你的車。

熱點資訊
bp中國官網29日報道,bp今天宣布同意將其全球化工業務以50億美元的總價格出售給英力士。金額受限于慣常價格調整。此次出售是進一步重塑bp的戰略舉措,這將進一步優化bp的資產負債表,并比原計劃提前一年實現資產剝離目標。根據協議,英力士將支付...
在亞洲,熱收縮膜有超過50萬噸的使用量,而且由于終端消費領域,尤其是電子商務業務量的激增,其市場仍在不斷增長之中。同時,由于屬于一次性塑料的范疇,熱收縮膜在市場上并沒有得到有效回收。陶氏針對這一現象推出PCR新型樹脂,其含有40%的消費后再...
據6月26日彭博社報道,石油巨頭埃克森美孚打算削減美國本土員工人數——這是該公司進行機構精簡、提高組織效率的舉措之一。雖然埃克森美孚沒有明確表示具體裁員目標,但預計5%-10%的在美員工將于定期考核后離職。埃克森美孚總部位于德克薩斯州歐文,...
日前,國家發展改革委、商務部發布第32號令和第33號令,分別發布了《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2020年版)》和《自由貿易試驗區外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2020年版)》,自2020年7月23日起施行。《外商投資準入...
Waymo與沃爾沃汽車集團達成全球戰略合作,全力推進Waymo Driver部署。Waymo致力于開發全世界技術最完善、經驗最豐富的自動駕駛平臺“Waymo Driver”,并通過與大型汽車集團合作來實現我們的使命:把人或物安全、便捷地送達...
6月24日,騰訊智慧出行舉辦線上年度新品發布會。本次發布會以“創造出行新價值”為主題,發布了生態車聯網產品TAI 3.0、全新一代自動駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim 2.0,以及汽車云數字營銷解決方案、智慧交通解決方案,從深度和廣度上展示了...
推薦閱讀
最新直播
聯系我們


西安木成優企業管理有限公司

地址:西安市高新區太白南路139號融禾云圖中心912室

電話/傳真:029-88603721   客服電話:13389188090

網址:www.gufjwm.live

郵箱:[email protected]

潤滑智庫